谢群威认为,航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点,是下一轮产业发展主导权争夺的主战场,也是推动海事治理能力现代化的动力源。
海运承担了80%以上的全球贸易,是国际间货物运输最安全,最经济,最清洁的方式。作为国际贸易可持续发展和促进世界各国社会经济发展的关键环节,海运安全工作日益得到各国政府的高度重视。
11月23日上午,国际海事组织(IMO)技术合作司司长张晓杰在2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”专题论坛上表示:“近年来,新冠疫情和地缘政治问题加深了世界对海运依赖性的认识,一个安全、清洁、高效的国际航运业是现代世界经济不可或缺的一部分。”
国际航运公会(ICS)秘书长普拉滕(Guy Platten)则表示维系海运系统最关键部分当属海员。他说,在疫情高峰期由于人员流动限制,有多达40万海员受到船员换班危机的影响,对供应链构成了威胁。交通运输部安全总监、部海事局局长李国平表示,交通部正在推动船员换班由“应换尽换”向“应换快换”转变。
普拉滕还表示,海员短缺的长期问题也需要得到关注,到2026年,全球还需要新增9万名海员来维系全球商船的运行。
上海中谷物流股份有限公司船管中心总经理单高永也有同感,他表示随着岸上收入水平的提高,船员职业吸引力下降。目前,本科院校航海类学生上船意愿不强,一系列现实问题影响和制约着船员的综合素质提升。
除了人的因素外,科技的进步对于海运的安全也至关重要。上海海事大学副校长施欣表示,可以预见,伴随着数字化与行业的融合,船舶将走向无人化,港口将走向自动化,监管和保障的对象也将逐渐由人转变为智能化的机器。但他提醒道,航运数字化转型也带来了一系列的挑战,即在航海航运前提下的数据安全、网络安全和复杂系统的功能安全及可靠性。
绿色低碳时下是海运界热门的话题。2018年4月,国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略,计划到2030年碳排放强度降低40%,到2050年降低70%,碳排放总量降低50%,并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。
上海海事局局长谢群威认为,航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点,是下一轮产业发展主导权争夺的主战场,也是推动海事治理能力现代化的动力源。