近日，小米集团发布2024年第四季度及全年财报，小米集团全年总收入3659亿元，同比增长35%；全年经调整净利润272亿元，同比增长41.3%。
汽车业务方面，截至2024年12月31日，小米汽车共交付了辆小米SU7系列汽车，单车平均亏损约4.53万元。智能汽车方面，截至2024年12月31日，小米汽车共交付辆小米SU7系列汽车，智能电动汽车的ASP（平均销售价格）为每辆元。
但在这份光鲜成绩单背后，一个刺眼的数据却引发热议，根据全年数据，每卖出一台均价23.4万元的小米SU7，公司就要倒贴4.5万元。
财报显示，小米集团智能电动汽车等创新业务在2024年实现营业收入328亿元，占总体收入的9%。其中，智能电动汽车销售收入为321亿元，其他相关业务收入为7亿元，综合毛利率18.5%，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损人民币62亿元。
小米集团合伙人、总裁卢伟冰在财报电话会上表示，小米内部对汽车业务没有非常明确的盈利时间表要求，但会努力改善该业务的盈利情况。相比于2024上半年单车亏损额超6万的情况，小米汽车亏损幅度有所收窄。
卢伟冰曾表示，对于小米的汽车业务亏损，其一是当前小米汽车规模比较小，汽车是典型的需要规模经济的行业；其二是小米汽车第一辆车投入巨大，成本消化还需要时间。此外，作为纯电轿车，小米SU7在所有的车型里面成本是最高的，因为电池非常贵。
值得一提的是，发布财报当日，雷军通过微博宣布，将2025年全年交付目标从30万辆上调至35万辆。
卢伟冰称，目前小米汽车单月订单量还在不断增加中，交付压力非常大，正在全力提升产能，除通过改善工作流程来提升工作效率外，公司还在联合供应商合作伙伴一起想办法。
据悉，近期小米推出的新车型SU7 Ultra，其首单量已超过1万台，目标人群主要为30岁至35岁的消费者，其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%，来自BBA的用户超过6000万。
来源：读创财经