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来源：证券时报
新瀚新材高送转公布方案，股价年初以来大涨超50%。航运板块6股自2022年低点股价翻倍。
2月17日晚间，凯瑞德（维权）、新瀚新材2家公司公布了2022年年报；同时，新瀚新材高送转方案同步出炉。
报告显示，2022年度新瀚新材营业总收入3.98亿元，同比增长16.39%；其中特种工程塑料原料实现营业收入2.03亿元，较上年同期增长7300余万元，增幅56.53%；在该类产品销售的带动下，2022年公司营业收入同比增加16.39%。2022年公司实现营业毛利1.44亿元，营业毛利较上年增加31.33%。
同时，公司拟以2022年12月31日股本10348万股为基数，向全体股东每10股派发现金股利6元（含税），共派发现金股利6208.8万元（含税），剩余未分配利润结转以后年度分配，不送红股；同时以资本公积-股本溢价向全体股东每10股转增3股，转增后公司总股本增加至13452.4万股。
新瀚新材专注于芳香族酮类产品的研发、生产和销售，拥有特种工程塑料核心原料（DFBP）、光引发剂（MBP、PBZ、ITF）和化妆品原料（HAP）三大核心业务。近年来业绩稳定，2023年业绩创下新高，今年以来股价大涨超50%。
另外，此前受业绩增长和高送转刺激，金三江股价创下上市以来新高。新瀚新材高送转方案或将再度吸引二级市场的关注。
航运板块异动
龙头放量大涨
2月17日，航运板块早盘走强，长航凤凰涨停，中远海能、宁波海运、招商轮船等快速跟涨。长航凤凰当日主力资金净流入1.03亿元，放量突破多条均线，股价创下近3个月来新高。
据悉，公司主营散货航运，服务于国内大型钢铁企业、电力集团以及国内知名贸易企业，经营航线覆盖东南亚、澳洲及欧美地区，主要从事煤炭、钢铁、粮食等散杂货运输业务。
公司预告2022年净利润3200万元至4000万元，同比下降58.41%至66.73%。报告期内，货运量和主营收入提高，但全球滞胀，国内需求收缩、疫情反复、长江汛期反枯、沿海散货运价水平明显低于同期；加之燃油价格上涨，公司增产增收不增利，毛利率明显下降。
2022年航运板块3股量价齐升
证券时报·数据宝统计，A股航运板块个股共16只，最新合计总市值4360亿元，中远海控以1590亿元的市值居首。
2022年，受国际经济环境的影响，个股股价和业绩也呈现出不同的表现特征。从股价上来看，概念股平均涨幅11.93%，中远海能翻倍增长，招商南油涨超96%；国航远洋、中远海控跌幅较大，分别下跌36.21%、30.83%。北交所“交运第一股”国航远洋主要是干散货为主，千亿市值中远海控主要是集装箱航运业务为主。
若以2022年个股自最低价以来的最大涨幅来看，中远海能、招商南油、中远海特等6股翻倍上涨，其中中远海能大涨3倍、招商南油涨幅2.68倍、中远海特涨幅1.99倍。
今年以来，中远海能、招商轮船、中远海特市场表现同样不俗，分别上涨28.71%、25.22%及16.28%。
业绩方面，已公告业绩的有5股，其中3股业绩高增，主要是油品运输和汽车滚装运输的上市公司。
中远海能预告2022年净利润为12.8亿元至15.8亿元，扭亏为盈。主要原因为2022年受地缘冲突影响，国际石油贸易发生了结构性的变化，油轮运距的增长以及各国石油储备刺激了运输需求。公司充分发挥了油轮运力规模可观、经营方式灵活，以及船型多元化的优势，有效捕捉市场机遇。2022年，公司外贸油轮毛利约人民币14.7亿元，同比去年增加约218%。
招商南油预告公司预计2022年净利润为14.1亿元至14.7亿元，同比增加375.64%至395.88%。报告期内，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加；因有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少。
中远海特预计2022年净利润约为6.91亿元至8.41亿元，同比增长130%至180%。在高效组建远海汽车船公司，迅速做强商品车产业链服务的基础上，公司航运业务的收入、毛利及期租水平均同比上升。
责编：何予