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每经记者 董天意 孙桐桐 每经编辑 裴健如
一直以来，春节假期都是国内汽车市场传统销售淡季，但随着特斯拉于年初率先吹响降价号角，问界、小鹏汽车紧随其后，这不免令外界对今年春节期间国内新能源汽车市场的走势格外关注。
尤其是北京、上海、广州、深圳等超一线城市的市场特征或许更具参考意义。据杰兰路（LandRoads）统计数据，2022年12月，国内新能源汽车市场销量排名前6位的城市中，上述四座城市占据4席，其中上海市新能源汽车销量为5.83万辆，同比增长80.3%，为全国第一，其当月新能源汽车渗透率为53.9%，同样位居全国首位。
但《每日经济新闻》记者实地走访后发现，北京、上海两地市场并未如预期般出现购车热潮，部分门店客流量不及平日。北京某特斯拉销售人员告诉记者，其大部分订单都集中在降价后的两周之内，目前门店内仅安排值班人员，春节期间到店客户量并不多。
北京市场：订单高峰多出现在春节前，有门店选择“躺平”
“大过年的，谁来买车？”在北京某AITO交付中心，记者看到约1000平米的店内仅有两名工作人员，并未见到任何到店客户，其中一位销售人员告诉记者，大部分订单需求都已在春节前集中释放，目前其任职门店的到店客户量处于低位，华为渠道端的客流量或相对更多一些。
今年1月13日，AITO官方宣布调整旗下多款车型售价，下调幅度在2.88万~3万元不等，AITO也成为了最先跟随特斯拉“降价”的自主新能源车企之一。而降价也为其带来了较好的市场反馈，上述工作人员告诉记者，目前问界M7的交付时间已由此前的4~6周延长至6~8周，订单增幅较为明显。
记者发现，同样于今年年初宣布“官降”的小鹏汽车或有着更强的市场热度。一方面，其在北京市内的商超体验店数量更多，在春节假期期间起到了较好的引流作用；另一方面，小鹏汽车在“官降”的基础上，同时推出了更多优惠政策，对消费者有着更强的吸引力。
以小鹏P7 625E车型为例，其在1月17日“官降”3.6万元后，目前还可享受1万元现金补贴，叠加店内至高1.8万元的置换补贴，这款车的终端售价最低可达22.19万元，相比“官降”前28.59万元的价格下降了约22%。
“系统中还有部分特殊专项现车可享受额外优惠。”北京某小鹏汽车体验店销售人员告诉记者，特殊专项现车是指部分库存时间超过100天或出现质损的车型，可在上述优惠政策基础上，再现金优惠5000元至1.7万元。
但需要注意的是，或许并非全部官宣降价的品牌都获得了良好的市场反馈。1月17日，零跑汽车推出了C01车型限时优惠购车政策，但在北京某零跑汽车商超体验店中，记者发现大部分进店客户只是稍作停留，咨询问价或下定者寥寥。该门店销售人员告诉记者，特斯拉等品牌降价后，对其门店销量确有一定影响。
值得一提的是，有部分“未跟进”降价的品牌在春节假期期间选择“躺平”。记者观察到，北京某比亚迪王朝销售门店与其附近的哪吒汽车4S店均已放假，其中比亚迪门店贴出的《闭店通知》显示，该门店自1月16日至1月31日放假15天，2月1日（初十一）正式营业。
有观点认为，比亚迪等品牌出现“躺平”的情况或与其采用授权经销模式有关，经销商工作人员正常在法定节假日休假；另一方面，比亚迪部分车型目前仍存在“供不应求”，部分门店订单积压，或无需借助春节假期进行促销。据CnEVPost报道，比亚迪在2022年9月时的订单积压量已达到70万辆，出现严重的产能不足。
上海市场：门店展示为主，客流量“惨淡”
与北京如出一辙，记者走访上海新能源汽车市场发现，降价后的购车热情并没有显现，多数门店销售人员表示，春节期间以展示和体验车辆为主，订单较少。就连平日里人头攒动的热门品牌店面，春节期间客流量也明显不足。
“春节本来就是（购车）淡季，今年也一样，打算买车的在春节前早就买好了。”某新能源品牌销售人员告诉记者，虽然春节门店正常营业，但实际工作量减少了，到店询问的人也没有以往那么多。就连跟进降价的小鹏汽车门店也是门可罗雀。
记者在上海南翔印象城看到，入驻的新能源汽车品牌较多，包括特斯拉、蔚来、理想、小鹏、极氪、飞凡、岚图等，虽然商场内人流量较多，但前往汽车门店的顾客比较稀少。
蔚来汽车工作人员表示：“春节期间试乘试驾的顾客也比较少，如果感兴趣，可以马上安排试驾，平时的话人多，是要提前预约才行。”虽然蔚来没有官宣降价，但只要在今年3月份完成购车，即可享受嘉定区2万元购车补贴，这一优惠在一定程度上拉升了销量。
相比其他门店，特斯拉门店客流量较好，这或许与其全系官宣降价不无关系。此前，特斯拉中国宣布，特斯拉国产车型全系降价，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，从26.59万元降至22.99万元；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万元降至32.99万元；Model Y后驱版降价2.9万元，从28.89万元降至25.99万元；Model Y长续航版降价4.8万元，从35.79万元降至30.99万元；Model Y高性能版降价3.8万元，从39.79万元降至35.99万元。上述价格创下历史最低。
“特斯拉就是早买早享受，晚买享折扣。我自己刚提了一辆Model 3才几个月，就官宣降价了，谁也说不好后续价格走势。降价后订单增长了不少，原来交付周期是1~2周，现在要等2~4周了。”特斯拉销售人员告诉记者。
记者在一家比亚迪门店也同样感受到了购车淡季，甚至没有看到销售人员，当记者围观几款车型后，进入汉EV驾驶舱体验时，一位销售人员才匆忙赶来接待。“这几天过年，确实订车的人比较少，销售人员也就两个，我们刚刚在休息。”这位销售人员告诉记者，特斯拉大幅降价后，对该门店的客流量确实有些影响，但比亚迪并未选择跟进降价，相反，最新款汉EV还涨价5000元。值得注意的是，在记者进店的半小时内，并没有顾客进店询问。
有观点认为，春节期间本就是传统购车淡季，加上今年疫情放开后，不少人都返乡过年，一线城市的客流量减少也不足为奇。
值得注意的是，随着动力电池产能提升、技术快速迭代进步，未来新能源汽车仍有降价空间。中金公司研报表示，预期随各企业工艺改进、产线跑通，4680电池良率有望持续提升。大圆柱方案有望从特斯拉逐步渗透其它车企。另外，宁德时代也在推进钠电池的研发，有望降低新能源车成本。