12月30日，理想汽车销售副总裁刘杰在2022年广州国际车展上表示，理想汽车12月交付量超过2万辆，理想L9和理想L8的销量均双双破万。这意味着理想汽车将成为首家单月销量突破2万辆的新势力。
单月交付量破2万也说明理想汽车已经走出了年中换代风波，理想ONE正式退出历史舞台，L9和L8成为销量主力。同时，随着明年2月理想L7的上市，届时理想汽车的产品序列将得到进一步丰富。随着理想汽车常州工厂产能爬坡完成，理想汽车有望率先实现月交付超3万辆。
针对市场上关于理想L7和理想L8形成产品内耗的担忧，刘杰接受界面新闻等媒体专访时表示，家庭用户的市场足够大，理想三款产品有明确的不同类型家庭用户的需求。L9和L8按照购车预算区分，前者服务于购车预算40万元以上的用户，后者则针对30至40万元的家庭用户。
“L7和L8之间是我们看用户和市场的另一视角，对于空间和座位的需求是不一样的。”刘杰指出，目前L7的预定用户绝大多数是三口之家或准三口之家，年龄普遍低于L8和L9用户群体，因此五座车型更为适配。
对于明年整体新能源汽车市场，刘杰判断新能源车渗透率将超过40%，销量达到800万辆以上。理想汽车所处的30万元以上市场仍将保持远快于乘用车市场大盘的增速，到达比较重要的增换购周期。
面对明年国补退坡这一政策变动，多家汽车企业已经宣布上调产品售价。但对于从未享受过国补的理想汽车而言，影响并不大，反而可以维持价格稳定，“这对于用户消费信心很重要”。
同时，明年理想汽车将在上海不再享受绿牌政策。刘杰告诉界面新闻，理想汽车产品在全国销售布局并不集中，其中上海地区仅约占总销量的5%。广东是理想汽车销量最高的省份。
“现阶段的工作重点是尽快帮助用户完成车辆交付，接下来在上海地区的策略是重点发力燃油车用户置换。”据悉，理想汽车专注的30万以上的价格区间的销量里，有超过50%的销量来自于燃油指标的用户。
明年理想汽车的另一工作重点是扩充三四线城市网络布局，预计将新增50个城市布局和150家门店，基本完成三线及以上城市的覆盖。目前，理想汽车在全国共有290家零售门店，覆盖120座城市，“与现阶段销量规模相匹配”。
同时，随着产品的增多，理想汽车正着手扩充门店面积，新增或扩建门店都将在300平米以上，至少容纳3至4辆车。这并不意味着理想汽车将把门店开设在郊区——家庭用户分布密度是衡量门店地址的关键。
和后入场的造车新势力相比，理想汽车的开店计划并不激进。刘杰指出，渠道足够覆盖有必要性，但是要避免过度的覆盖和投资。“只要我们距离我们的目标用户，门店有一个合适和合理的距离，就不需要去担心密度问题。”
值得注意的是，随着理想汽车在增程式技术路线上取得成功，零跑汽车、哪吒汽车等新势力也宣布将在明年推出增程式产品。
面对明年将更为激烈的增程式新能源汽车市场，刘杰并不担心。在他看来，一方面理想汽车在增程技术上的积累领先于行业，另一方面增程技术只是理想汽车智能座舱、智能驾驶、底盘悬架系统等众多产品竞争力的表现之一。
“最终在市场上胜出的，获得用户青睐的，绝对不是靠某一个单项的技术，一定是一款产品的综合产品力。”