大家好，今天编者关注到一个比较有意思的话题，就是关于 维修电瓶车车的群的问题，于是小编就整理了几个相关介绍 维修电瓶车车的群的解答和电动车维修吧百度贴吧 的资料，让我们一起看看吧。
附近有没有修电动车的
一般是在沿街的商铺。
无刷电动车控制器接线
转把的霍尔电压输入是5V输出是1.2-4.2V左右.这个电流很小,不要打动,不然会影响车正常骑行.大多数车上有12V转换器,有的在车座下,有的在前大灯壳里,转换器共有三根线,红线是48V输入,黑线是负,黄线是12V输出.它的电流最大10A。
无刷电动车控制器接线说明
1、 电源输入。
粗红色线为电源正端 黑色线为电源负端 细橙色线为电门锁。
2、 电机相位（u、v、w输出）。
粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W。
3、转把信号输入。
细红色线为+5V电源 细绿色为手柄信号输入 细黑色线为接地线。
4、 电机霍耳（A、B、C输入）。
细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线。
细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为 C。
5、 刹车（柔性EABS+机械刹）。
细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）。
细黑色线为接地线（低电平刹车）。
6、传感器。
细红色线为+5V电源 细黑色线为接地线 细绿色线为传感器信号输入。
7、 仪表（转速）：细紫色线。
8、 巡航：细棕色线。
9、限速：细灰色线。
10、自动识别开关线：细黄色线。
流动修车（修电动车）的号码？
一般在购买电动车的时候，有一本使用说明书，说明书最后面一页，右下角有电动车生产厂家的维修电话。另外，一般电动车专卖店，卖这辆电动车的时候，尾部挡泥版上印有电动车专卖店的号码或电话号码。
主要优势：
因为电动车的活动范围是比较小的，在它的活动范围之内，会有很多家固定的电动车维修点，一般情况下，他们都会到那里去维修故障，因为毕竟有店的信誉会好一点。除非电动车不能动了，才需要打电话叫流动维修上门进行服务，但是这种情况下发生的比较少。
有没有上门维修电瓶车的
区域服务，先出去走一圈，附近修车师傅肯定有。
咱在外地，服务费可不轻松(⊙o⊙)哦
电动三轮车电机坏了要多少钱修啊
一般电机修起来也比较麻烦,问题简单的话几十块钱搞定,如果修不好,直接换电机可能几百块。
作为电动车最重要配件之一的电机，由于其有一定的使用寿命，如果其出现故障，一般情况下，也意味着电机已经接近报废状态。如果这个时候选择维修，维修效果不佳，且使用不久仍然会出现新的问题，而且还可能因此而引起其他配件故障。而从这点来看，维修效果是不如换新的。
一、维修专业要求很高，很多年长维修师傅并不具备
大家都知道，现在的维修行业基本趋于中老年化，而从事电动车维修的师傅是越来越少，这意味着很多维修师傅都是半路转业而来，没有经过专业的学习，从而不具备专业的电路知识，如果强行维修电机的话，判断错误的话，可能会引起新的问题，因此，从这点来看，电机坏了，还是尽量选择换新的。
二、维修成本高，并没有想象的划算
很多用户不愿意换新的原因是觉得换新成本很高，那么事实真的如此吗？实际上，从电机本身来看，如果要维修，需要先将电机拆卸下来，然后进行检测分析故障，然后判断能不能维修。这意味着维修电机费用依旧不低，而且还无法保证完全可以修好，而与直接换新相比，这种方式并没有想象的划算。
三、选择维修，吃力不讨好
很多维修师傅都这样反映过，给电动车用户维修电机后，常常会因为价格问题与用户发生矛盾。对此，很多维修师傅都感到很心寒。
此外在维修后，如果电机再出现问题，很多用户都觉得是维修师傅没修好，把责任全部算给维修师傅，而不考虑是否是电机接近报废了。而这些吃力不讨好的动作，也使维修师傅宁愿电机换新，也不愿去维修了。
总之，电动车电机坏了，一般是选择换新，而不去选择维修。当然，如果只是普通的接触不良，又或是某个小配件损坏，相信大多数维修师傅还是愿意给用户维修的。
附近修电动车？
北京昌平区北郝庄村92号正南方向39米有修电动车的。
绝大多数的保养周期为一年或者2万公里，一次的费用约500元，如果包含工时费的话大概1000元左右。电费：因为白天和晚上的电价有波动，还要考虑有时在外面的商业充电桩。
建议
修电动车的最好要去维修点修理，如果是大品牌的电动车就去售后维修中心进行修理。虽然其他店铺价格便宜，但是未必能解决电动车的问题。
故障车辆进售后店，第一件事是询问故障现象，如果比较忙，则先记录故障现象待会再修。电动车的故障现象会很多，比如说不会转，不断电，大灯不亮等。
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